Har du noen gang opplevd å kjøre på veien til å arbeide
Har du noen gang opplevd å kjøre på veien til å arbeide, treffer fartsgrensen og deretter bilen begynner å riste? Som kjører på ujevnt terreng? Eller har du rundet et hjørne bare for å høre at rough "rallende" støy? Dine aksel ledd må ha sviktet.
Forhjulsdrevne biler har et par sjakter kalles en Half-Shaft
Forhjulsdrevne biler har et par sjakter kalles en Half-Shaft. Det er en aksel som kommer fra transakselen festet til motoren mot midten av bilen og hjulnavet. Hver aksel har to universal-type ledd for å tillate forhjulene på bilen til å gå opp og ned så vel som å slå hjørner.
Leddene slites ut over tid
Leddene slites ut over tid. På et tidspunkt vil du oppleve clunking når du flytter fra en holdeplass eller følelse vibrasjoner på lave hastigheter. Disse leddene er dekket av en støvel eller belger. Grease rundt metallet blir smuss og slites ut raskere når disse gummi slites ut. En fet boot er sannsynlig å bli revet, slik at smuss eller sot å holde inn cv ledd. Skifte støvelen er viktig. Kostnaden på arbeidskraft for å erstatte en gummistøvel er bare litt mindre enn prisen av en gummistøvel og CV joint. Ikke sikkerhetsporten cv ledd, men har dem erstattet umiddelbart.
Her er noen instruksjoner om hvordan du endrer din egen CV aksel på forhjulsdrift bil.
- Engasjere i nødbremsen og jekke bilen opp. Rull jekken hydraulikk under fronten av kjøretøyet og skyte for motorens krybben. Bilens radiator er i front. Oppjekking på bunnen vil ødelegge det så satse på solide komponenter som motor rammen. Når høy nok og sikret, har din bukker på plass. Se etter tegn på en dårlig halv aksling felles ved sakte snu dekket med hendene og holde på metalldelen mellom leddene. Din CV aksel kan være lekkasje med fett eller støvelen er revet. Bilforhandlere og deler butikker gir skaftene du må endres som en enhet.
- Fjerne bilen hjulmuttere. Bremsen klippet er støpejern og hjulet er aluminium. Det er nødvendig å treffe dekket å fjerne dem fra disse overflatene. De korrodere sammen og gjøre det vanskeligere å fjerne selv med nøtter utenfor. Nå ruller hjulet til side og fjern splinten og mutteren.
- Bruk en lirke bar og hindre foran hub montering fra snu ved å stoppe den med en skrutrekker. Noen hjul har en bremsekalippernes, skru ut dem. Du kan forhindre skade gummi bremseslangen ved å henge den på en tung wire.
- Fra dette punktet, lirke hjulet hub montering av suspensjon strut (A McPherson strut er vanlig). Etter navet og spankulere er atskilt fra hverandre, fjern akselen (Pass på å sette en olje drypp catcher etter bilens girkasse). Etter å ha fjernet den gamle aksel, skyver den friske aksel aksel inn i bilens girkasse. Ta din trekloss og omfavne den mot slutten av navet (dette er der akselmutteren går på plass).
- Tapp treklossen og aksel på plass i overføringen til det ligger på plass. Når bankes på plass og sitter godt, vil trekke hindre at det dukker opp. Til slutt, bare installere alle komponenter sammen igjen, akkurat samme måte som du demonterte dem.